Voyage

Victoria Peak à Hong Kong

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Victoria Peak est le point culminant de l'île de Hong Kong, avec une hauteur de 552 mètres. La première raison pour laquelle les premiers colons ont commencé à s’installer sur ses pentes est la température de plusieurs degrés inférieure à celle de la base. À une époque où les Européens ne pouvaient être vus sans collier amidonné ni crinoline, même ces quelques degrés ont joué un rôle important dans le climat chaud et humide de l'île. Hong Kong rejoignit donc d'autres colonies tropicales de Grande-Bretagne après avoir acquis son propre "village de collines" au-dessus de la ville, où de riches résidents construisirent leurs domaines et leurs villas.

En 1868, une résidence fut érigée pour le gouverneur de Peak, Richard MacDonnell, à Peak, dont il surnomma fantastiquement le nid de l'aigle et Austin's Hands. Bientôt, d'autres habitants prospères de Hong Kong ont emboîté le pas. Afin d’exclure l’entrée de la peste, du choléra et d’autres maladies qui étaient alors associées à la population chinoise de la colonie, une loi a été adoptée, la Peak Reservation Ordinance. Elle a fonctionné de 1904 à 1930 et a défini Peak comme le lieu de résidence des habitants européens de la ville.

Signe de maison en pierre

A cette époque, pour descendre ou monter chez eux, ils utilisaient les palanquins portés par leurs porteurs personnels. Et cela entrava grandement le développement de Peak. En 1888, Alexander Findley Smith, qui travaillait pour le Highland Railway en Écosse, construisit un funiculaire reliant le sud de Marie Barakov à Victoria Glen on the Peak. M. Findlay espérait que cette ligne augmenterait le flux de clients vers l’ancien hôtel Peak, construit 15 ans plus tôt sur le terrain qu’il possédait. Malheureusement, cet hôtel a brûlé en 1938.

En ce qui concerne le microclimat et les paysages - tout cela est disponible maintenant, et vous pouvez respirer le même air sophistiqué que les représentants de la haute société qui ont vécu ici dans le passé. Voici comment Flora Shaw a décrit l’ascension du sommet, épouse du gouverneur Sera Frederick Lugard, et également, à temps partiel, rédacteur en chef du département colonial du Times: "Il y a encore beaucoup de palanquins et de porteurs en uniformes violets qui Ils nous ont emmenés en haut le long des collines rocheuses, parfois fleuries, à travers l’air limpide qui se refroidissait à chaque instant. Enfin, nous nous sommes retrouvés dans un magnifique jardin à l’anglais avec une pelouse taillée, un court de tennis et des arbustes à fleurs. Þ les marches en pierre du bois frais de la salle où les serviteurs alignés des deux côtés, en attendant que leurs nouveaux propriétaires ".

Descente vers Victoria Peak Garden

Il faut toutefois noter que le mari de Lady Flora ne partageait pas toujours ses humeurs enthousiastes. Dans l’été de 1909, particulièrement chaud et humide, il se plaignit dans une de ses lettres: «C’est dégoûtant de l’humidité, pire qu’au Nigéria à la saison des pluies. Les enveloppes sont collées, les feuilles sont collantes et les cigares sont comme des morceaux d’éponge».

PEAK ROUTE

Aujourd'hui, Victoria Peak et son funiculaire constituent l'une des principales attractions de Hong Kong: environ 7 millions de touristes le visitent chaque année. Lors de cette visite, nous allons également gravir le sommet, le contourner par Lugard Road, visiter l’emplacement de la Mountain Villa et descendre à la ville. Bien sûr, vous pouvez varier l’itinéraire en fonction de la disponibilité du temps, de la force et du désir. Veuillez noter qu'il y a des numéros à la gauche du texte: vous pouvez trouver l'attraction décrite sur la carte de la région (vous pouvez cliquer sur les numéros).

Notre itinéraire commencera de la station de tram inférieure à Peak. Ce moyen de transport est un funiculaire et appartient maintenant à Hong Kong et à Shanghai Hotels Group, également propriétaire du célèbre hôtel The Peninsula à Kowloon. La ligne a une longueur de 1365 mètres et atteint une hauteur de 400 mètres avec une pente maximale de 27 degrés. Peak Tram utilise un système de voie à deux voies avec un seul passage, la voie - «Russian» (jauge russe) - 1 520 mm, bien qu'elle soit apparue pour la première fois en Angleterre en 1748.

La ligne compte six stations, dont quatre sont des arrêts intermédiaires à la demande. Bien qu’il s’agisse d’un funiculaire, il s’appelle toujours un tram, car le parcours change de pente au fur et à mesure que la voiture change de forme, comme le funiculaire de Vladivostok, par exemple, sur les grandes pentes, les passagers s’assoient sur des sièges et se tiennent très debout. difficile.

Racontons l’histoire du funiculaire de Hong Kong. En 1883, la population de Hong Kong atteignait 173 000 personnes, mais 30 à 40 familles seulement habitaient Peak. Et bien que le Peak Hotel ait ouvert ses portes en 1873 et attiré une certaine clientèle, il n’était possible de venir ici qu’à pied ou par palanquins. En mai 1881, Alexander Findlay Smith, un Écossais, élabora un plan pour accélérer le développement de colonies de peuplement dans les régions montagneuses, en introduisant un nouveau système de tramway censé relier les casernes Murray à Victoria Gap à Peak.

Les approbations nécessaires ont pris deux ans et en 1882, la Hong Kong High Level Tramways Company est apparue. Mais M. Findlay n’était pas pressé de mettre en œuvre le projet: il avait beaucoup voyagé en Europe et aux États-Unis et avait étudié la quasi-totalité des méthodes existantes de travail des chemins de fer sur des pentes abruptes. La construction proprement dite a commencé en septembre 1885 et, le 30 mai 1888, Peak Tram a été mis en service et est devenu le premier téléphérique en Asie.

Les premières voitures étaient en bois laqué avec des rangées ouvertes de bancs à l'avant et à l'arrière et un compartiment fermé au milieu. Chaque voiture était conçue pour 30 passagers de trois classes avec un compartiment central pour la première classe, dans lequel une plaque de bronze était inscrite au dos des deux premiers sièges avec l'inscription: "Ces sièges sont destinés à Son Excellence le gouverneur." Ils ne pourraient être occupés que moins de 2 minutes avant le départ.

À ce moment-là, le tarif du Peak était de 30 cents pour les passagers de 1re classe, 20 cents pour la 2e classe et 10 cents pour la 3e classe. Le voyage de retour coûte la moitié moins cher. La première classe est composée des responsables coloniaux britanniques et des habitants de Victoria Peak, la deuxième classe est composée de l'armée et de la police britanniques, et la troisième classe est composée de tous les autres et des animaux. Au cours de la première année d'exploitation, le funiculaire a transporté 150 000 passagers.

Initialement, Peak Tram travaillait sur la traction à vapeur, qui a été remplacée par une traction électrique en 1926, et la capacité des wagons a été portée à 52 places. Le système était contrôlé par un opérateur qui se trouvait dans la salle des machines devant deux tambours de traction. La commande du funiculaire était basée sur une connexion étroite entre le conducteur de frein dans la voiture et l'opérateur, qui régulait la vitesse d'enroulement et de déroulement d'un câble de 1,5 kilomètre vers les treuils, en se concentrant sur les signaux de sonnerie envoyés du tram par le conducteur. Le système a fonctionné parfaitement.

Le 11 décembre 1941, la salle des machines du tramway a été endommagée pendant la bataille et ne fonctionnait pas pendant l'occupation. Le jour de Noël 1945, le funiculaire a repris son travail, mais une partie du projectile japonais est restée sous la plaque de base des deux treuils de traction. En 1948, de nouveaux wagons tout en métal avec 62 sièges sont apparus ici.

Dans les années 1950, Peak Tram est entré dans le film hollywoodien Soldier of Fortune avec Clark Gable: les premières et dernières scènes ont été tournées à l'intérieur du tram.

En 1959, les wagons ont été remplacés par de l'aluminium entièrement métallique entièrement fermé pour 72 places. En 1988, en l'honneur du centenaire du funiculaire, la poste de Hong Kong a émis des timbres commémoratifs. En 1989, une modernisation complète a été réalisée avec l'installation d'un système de contrôle à microprocesseur. Le 20 septembre 1989, le gouverneur Ser David Wilson a officiellement ouvert le téléphérique après une révision majeure.

Pont sur Kennedy Road

Aujourd'hui, le funiculaire de Hong Kong monte et descend le long des mêmes rails d'origine qu'en 1888. La vitesse la plus élevée est de 6 mètres par seconde (21,5 km / h). Une attention maximale est accordée au dispositif de freinage: le tram est équipé de trois systèmes indépendants: principal, de service et d'urgence. Le système principal est contrôlé par ordinateur et assure un freinage en douceur aux arrêts. Les freins de service à force de freinage constante sont utilisés en cas de défaillance du système principal ou lorsqu’il est retardé. Un système de freinage d'urgence vous permet d'arrêter le funiculaire le plus rapidement possible: il intervient lorsque la vitesse de la voiture dépasse 15% ou lorsque le câble de traction est affaibli.

Pour conduire les voitures, on utilise deux câbles en acier d'un diamètre de 44 mm, capables de supporter une charge de 139 tonnes. Le tronçon le plus escarpé du sentier où il croise le chemin May a une pente de 27 degrés et une longueur totale de 1365 mètres qu’il surmonte en 7 minutes environ. La capacité du wagon est de 120 places assises: 95 places assises et 25 places debout (pour la commodité de ce dernier, le sol est ondulé). Chaque jour, deux voitures effectuent plus de 90 trajets.

La dernière mise à niveau de Peak Tram a été lancée au milieu de 1986, lorsqu'un concours a été annoncé pour un projet d'augmentation de sa capacité de passage de 560 à 1 400 passagers par heure, ainsi que pour la modernisation du système de contrôle et de sécurité. Le 18 mai 1988, la société suisse Von Roll Transport System a remporté le concours. Pour effectuer les travaux, le funiculaire a été arrêté du 20 juin 1989 au 5 août 1989.

En septembre 2007, la galerie historique Peak Tram a été ouverte à la station inférieure. Ce petit musée, conçu comme un tunnel dans le temps, est divisé en 15 zones qui racontent l’histoire du funiculaire aux 19e et 20e siècles. Voici plus de 200 expositions, parmi lesquelles il convient de noter la salle des machines électriques recréée de la première génération de tramways, qui a remplacé la vapeur en 1926. C’était alors un investissement très audacieux, beaucoup ne pensant pas que le tramway résisterait à la concurrence après l’ouverture de Old Peak Road en 1924. Cependant, la société Peak Tramways était convaincue que le besoin d’un funiculaire persisterait. Une autre exposition du musée est une copie du premier wagon, un wagon de type californien à quatre essieux avec 30 places.

L'une des sections de ce musée est le bureau du personnel du funiculaire, où sont présentés le chef d'orchestre, le composteur, le porte-billets et, en fait, les billets. En ce qui concerne les billets, le tramway à haut niveau de Hong Kong utilisait depuis ses débuts un système connu sous le nom de Bell Punch Company Limited. Fondée à Londres en 1878, elle a obtenu les droits de brevet pour un punch manuel américain, déjà utilisé à Londres, ainsi que dans d'autres sociétés de transport à Glasgow et Liverpool.

Apparaissant à Hong Kong, le composteur a été converti de rond en carré, d'où il a reçu le nom de "boîte" ou "composteur de coffre". Cette idée a séduit les chefs d'orchestre de Hong Kong, puisqu'un tel composteur pouvait être attaché à une sangle et porté à la poitrine, libérant ainsi vos mains pour l'émission de billets et la restitution de la monnaie. Mais l’essentiel est resté: comme son nom l’indique (cloche - cloche), il a quand même sonné joyeusement en frappant des tickets.

Au début de chaque quart de travail, le chef de train reçoit une caisse en bois remplie de billets emballés dans des paquets à la valeur faciale. En 1888, le tarif de Peak dans la première classe était de 30 centimes. En 1945, ce prix était passé à 60 centimes. Pour le transport d'un chien, ils commençaient à facturer 10 centimes.

En 2013, des études ont été menées à l'Université de Hong Kong, qui ont montré que les passagers du funiculaire éprouvent une illusion visuelle saisissante: ils pensent que les immeubles de grande hauteur à l'extérieur de la fenêtre du tram tombent vers Peak. Cette illusion est due à une modification de la verticale subjective provoquée par l’inclinaison visuelle de l’environnement et par la position du corps du passager à l’intérieur de la voiture.

Heures d'ouverture: 07:00 - 24:00 Fréquence de mouvement: 10 - 15 minutes Prix du billet: aller simple - 28 HK $, aller-retour - 45 HK $ pour les enfants (de 3 à 11 ans) et les passagers de plus de 65 ans - 18 HK $, aller-retour - 11 HK $ Tarif et visite de la terrasse d'observation du Sky Terrace 428 (Peak Tram Sky Pass): aller simple pour adulte - 83 HK $, aller-retour - 71 HK $ pour les enfants de 3 à 11 ans et passagers de plus de 65 ans - 40 HK $ aller-retour - 33 HK $ Site Web: www.thepeak.com.hk

Peak Tram nous mènera à la station supérieure située à la base de la soi-disant Peak Tower. Cette tour est un complexe commercial et de loisirs qui, comme le tramway, appartient aux hôtels de Hong Kong et de Shanghai. Le point d'observation principal pour tous les touristes venant à Hong Kong est le pont d'observation Sky Terrace 428.

Peak Tower

La tour d'aujourd'hui est la deuxième génération. La nécessité de construire le premier est apparue dans les années 1960, alors qu'un nombre croissant de visiteurs exigeait la création d'une plate-forme d'observation pratique. Sa construction a commencé en 1961 et son ouverture a eu lieu le 29 août 1969. À ce moment-là, le restaurant Tower était situé au dernier étage et Peak Coffee Shop à l'étage inférieur. La Peak Tower elle-même est située en dessous du sommet, avec le bord supérieur à une hauteur de 428 mètres (d'où le nom du pont d'observation).

La première tour a été démolie en 1993, l'année même où une nouvelle tour a été construite, dont le projet a été développé par l'architecte britannique Terry Farrell. La construction de la nouvelle Peak Tower de sept étages a été achevée en 1997.

En 2005-2006, le bâtiment a été modernisé pour un coût de 100 millions de dollars HK: la partie inférieure a été finie avec du verre, l'espace pour les magasins a été augmenté, et les escaliers mécaniques ont été déplacés vers un autre endroit. La tour a maintenant 8 étages et la terrasse d'observation s'est déplacée tout en haut du bâtiment.

Peak Tower

Heures d'ouverture de Sky Terrace 428: de 10h00 à 23h00 (du lundi au vendredi) de 8h00 à 23h00 (samedi, dimanche et jours fériés) Prix du billet: adulte - 48 HK $ pour les enfants de 3 à 11 ans et plus de 65 ans ans - 24 HK $, vous pouvez acheter un billet Peak Tram Sky Pass, dont le prix, outre la plate-forme d'observation, comprend un funiculaire. Téléphone: (852) 2849 0668 Fax: (852) 2849 6237 Courriel: [email protected] Site Web: www.thepeak.com.hk

Avant de quitter la Tour, il convient de jeter un coup d'œil au célèbre musée de cire Madame Tussauds de Hong Kong, où plus de 100 personnalités de célébrités locales et mondiales sont représentées.

Cire Lady Gaga

Horaires: 10h00 - 22h00 Prix du billet: adulte - 255 HK $ (en ligne 150 HK $) pour les enfants de 4 à 12 ans - 185 HK $ (en ligne 110 HK $) pour les personnes âgées (plus de 65 ans) ans) - 185 HK $ (en ligne 110 HK $) Le prix des billets pour ce musée change constamment, de plus, il existe de nombreuses offres de réduction. Assurez-vous de consulter le site Web du musée pour connaître les dernières informations. Adresse: Shop P101, The Peak Tower, 128 Peak Road, The Peak, Hong Kong Téléphone: (852) 2849 6966 E-mail: [email protected] Site Web: www.madametussauds.com/hongkong

Avant de poursuivre, nous nous dirigerons vers une petite terrasse d'observation, appelée le pavillon Lions View Point, d'où s'ouvre une belle vue sur la ville. Le pavillon a été construit grâce aux dons du Lions Club de Tai Ping Shan du même nom, une division du Lions Clubs International.

Cette organisation a été créée le 7 juin 1917 aux États-Unis par Melvin Jones dans le but de canaliser les talents et les capacités de gens d'affaires et de professionnels prospères, non seulement pour améliorer leur bien-être, mais également pour aider leurs communautés locales. Et bien que les objectifs de ce club soient les plus bons, beaucoup le comparent aux maçons, par exemple, le fameux protodiacre Andrei Kuraev a répété à plusieurs reprises dans ses conférences que les Lions et les clubs Rotary constituaient une plate-forme de recrutement ouverte pour les organisations maçonniques.

Ne nous laissons pas emporter par la "théorie du complot" et passons à la prochaine attraction de la route, un autre centre commercial et de loisirs de Peak Galleria, qui comprend également un terminal de bus. Il était une fois un immeuble résidentiel de taille moyenne destiné aux employés étrangers, Peak Mansions. Lors de la bataille de Hong Kong, le siège du Volunteer Corps (Corps de défense des volontaires de Hong Kong) était situé ici. Il a donc été gravement endommagé par les bombardements. Après la guerre, il a été rénové et il a continué à fonctionner comme un appartement gouvernemental jusqu'à sa démolition au début de 1989 pour la construction de la Peak Galleria.

Au troisième niveau du complexe, il y a un pont d'observation gratuit.

Heures d'ouverture: 10h00 - 22h00 Adresse: 118 Peak Road, Le Peak, Hong Kong Téléphone: (852) 2849 4113 Courriel: [email protected] Site Web: www.thepeakgalleria.com

En face de Peak Galleria se trouve le Peak Cafe. Cet endroit commence son histoire en 1888 en tant que centre de loisirs et atelier destiné aux ingénieurs britanniques qui ont construit un funiculaire. En 1901, il fut transféré au gouvernement et transformé en une station de stockage de palanquins et de porteurs au repos. La reconstruction aurait été achevée en 1902: "le bâtiment est divisé en deux parties, l'une réservée aux palanquins d'État, l'autre réservée aux particuliers. La première partie est entièrement fermée avec des portes coulissantes le long de la façade et l'autre ouverte à l'avant. "

En 1923, la station fut ouverte au public lorsque les porteurs furent autorisés à desservir les touristes à Peak. Pendant l'occupation, la police militaire japonaise était présente. L'histoire de ce lieu en tant que café a commencé en 1947, lorsqu'il a été transformé en restaurant à ciel ouvert. La popularité croissante de Peak a conduit à l’idée en 1973 de démolir le bâtiment et de construire un parking à sa place, mais les protestations publiques et les pétitions ultérieures ont conduit à la réduction de ces plans.

Peak Cafe / Peak Lookout

En 1981, Old Peak Café a reçu le statut de bâtiment historique du second degré. La même année, Freedragon Ltd. a remporté un contrat de location. En 1989, à l'expiration du contrat, le café a été mis à jour et renommé Peak Lookout. Un nouveau contrat a été signé avec Epicurean Management Ltd. La dernière réparation a eu lieu en octobre 2012.

Faites attention au bâtiment de deux étages situé à côté du café et traversant deux routes situées au 1, chemin Lugard. Il a été construit en 1927 par Peak Tramways Co. Ltd, en tant qu'atelier. Le deuxième étage a été ajouté en 1953 pour l'appartement de la société de gestion générale. Ce bâtiment appartient maintenant à la société Peak Tramways. En 2010, il obtient le 3ème degré du classement des bâtiments historiques de Hong Kong.

Si vous ne disposez pas de beaucoup de temps, vous pouvez le faire en visitant le Peak en descendant à la ville en funiculaire. Si vous avez deux heures de plus, vous pouvez faire une promenade autour du Victoria Peak, puis l'escalader.

Ancien atelier de tramway

Notre périple autour du Peak commencera de l'ancien magasin de tramway de Lugard Road, l'un des plus beaux chemins de randonnée pour plusieurs générations de Hongkongais. Cette route, reliant Harlech Road, forme un anneau autour du Pic. Bien que Lugard Road soit recouvert d’une végétation variée et variée, ce que la Native Tree Walk vous raconte, ne pensez pas que vous ne verrez rien d’autre; il y aura des trous presque tous les 50 mètres à travers lesquels vous pourrez admirer une vue magnifique sur Hong Kong et ses environs. îles voisines.

Cette partie la plus étroite de la rue a une largeur de seulement 2 mètres, mais elle n’est pas complètement piétonne. Seul un très petit nombre de voitures sont autorisées à y circuler, principalement pour accéder à leur domicile. De plus, même le nombre de voyages par jour est limité pour les propriétaires de tels biens immobiliers.

La construction de Lugard Road a débuté en 1913 et s'est terminée en mars 1921, malgré les nombreuses difficultés causées par le terrain difficile. En fait, cette route est un pont construit sur des piliers en béton. Avant la Seconde Guerre mondiale, on l'appelait "la plus grande construction démontrant la victoire de l'homme sur la nature". À cette époque, ils ont conduit l'électricité ici et installé cinq lampes, ainsi que des bancs en béton, dont certains ont survécu à ce jour.

Avant la guerre, cette rue figurait même sur la liste des Huit Grands Paysages appelée Fairy Bridge verrouillée par le brouillard. Victoria Peak, étant le point culminant de l'île, se trouve très souvent dans un brouillard qui change constamment de densité, ce qui entraîne la disparition ou la réapparition de la route, comme dans un conte de fées. D'ici et le nom.

Cette rue, comme beaucoup d’autres à Hong Kong, rappelant les gouverneurs, les secrétaires coloniaux et les généraux, ne faisait pas exception et portait le nom de Frederick Lugard, gouverneur de 1907 à 1912. Hong Kong était une rupture extrême-orientale dans sa carrière destinée au continent africain, où, par exemple, on se souvient de lui pour la création de l'État du Nigéria. Avec son épouse, la journaliste Flora Shaw, Lugard s'est beaucoup investi pour fonder l'Université de Hong Kong.

En passant exactement à 500 mètres de l'ancien atelier de tramway, vous verrez une colonne avec un panneau et l'inscription Distance Post et le numéro H001. C’est le signe du début du Hong Kong Trail, ouvert en 1985 aux amateurs de randonnée. D'une longueur totale de 50 km, il traverse 5 parcs, partant de Victoria Peak et se terminant à Big Wave Bay.

La signalisation devant laquelle vous vous trouvez est l’une des 100 installées tous les 500 mètres sur le sentier sous les numéros de 001 à 100. En cas d’urgence, vous pouvez indiquer aux secouristes le numéro de la colonne la plus proche afin de vous aider rapidement. Le long du parcours, vous trouverez également de grands stands avec une carte détaillée de la zone où vous marquez l'emplacement, le parcours lui-même, la longueur de la section actuelle (un total de 8) et le temps approximatif nécessaire pour le surmonter.

Veuillez noter que sur la route il y a des colonnes avec le numéro H000 - ce sont des panneaux d'information expliquant leur objectif.

Malgré le prestige de la région de Lugard Road, il y a relativement peu de bâtiments ici, car la faible circulation sur la rue rend de telles maisons inaccessibles. Cependant, en 2013, il a été autorisé à convertir l'un des 27 hôtels particuliers de Lugard Road en un hôtel de charme.

Non à la construction d'un hôtel de charme

Ce manoir à deux étages est le plus ancien bâtiment de cette rue. Il a été conçu par Palmer et Turner et a été construit en 1914. L'auteur du projet était Lenox Godfrey Bird, l'architecte de la société, et son frère devint propriétaire de la villa. En 1930, le manoir a été vendu à Taikoo Dockyard & Engineering Co. Pour son personnel, et Butterfield & Swire, le récepteur de Taikoo Dockyard, a transformé la maison en salle à manger. En septembre 2013, il a reçu le 2e diplôme en classification des bâtiments historiques de Hong Kong.

Plus tôt en 2012, cette propriété avait été achetée pour 384 millions de HK par Ashley Pacific, également propriétaire du Butterfly Hotel and Serviced Apartment Group. Le nouveau propriétaire a demandé à la commission de l'urbanisme de transformer le manoir en hôtel de charme. Malgré les protestations d'activistes locaux et l'importance historique du bâtiment, le plan a été approuvé. Étant à Hong Kong en 2015, l'auteur a été témoin des échos de cette lutte: la barrière située le long de Lugard Road dans la zone des 27 était ornée d'affiches et de feuilles de signature invitant instamment à ne pas permettre la construction de l'hôtel.

Nous irons plus loin le long de la route en profitant de la magnifique vue sur la ville jusqu'à arriver à un arbre qu'il est tout simplement impossible de remarquer - ses racines aériennes, comme un pont, recouvrent la totalité du chemin Lugard. C'est le soi-disant arbre à caoutchouc indien. Comme son nom l’indique, il vient d’Inde, il est également présent en Malaisie et en Indonésie. Il a été introduit à Hong Kong comme plante ornementale et pour créer de l'ombre. Chaque partie de cet arbre contient du jus blanc visqueux, utilisé pour fabriquer du caoutchouc. Les hévéas indiens sont viables et poussent rapidement, atteignant une hauteur de 15 mètres. Cependant, comme il n’ya pas d’insectes pollinisateurs appropriés à Hong Kong, les représentants locaux de cette espèce ne portent pas de fruits.

Arbre à caoutchouc indien

Comme les arbres de banian chinois, ces arbres ont des racines aériennes qui absorbent l'eau et les nutriments contenus dans l'air. Lorsqu'ils atteignent le sol, ils poussent et deviennent des racines ordinaires qui supportent la plante entière. Plus l'environnement est humide et, au plus fort de l'humidité accrue, plus les racines sont aériennes.

Descendez le long de Lugard Road jusqu'à ce qu'il se connecte avec Harlech Road et Hatton Road. Voici un petit terrain de jeu pour les sports, un pavillon, ainsi que de rares toilettes publiques dans ces régions. C’est difficile à croire, mais jadis on considérait que cet endroit était assez éloigné des bâtiments d’habitation; dans les années 1920, un petit champ de tir (crosse de fusil) était donc installé ici, dont les cibles se trouvaient sur les pentes du Western High (High West). Après le deuxième champ de tir mondial fermé.

En outre, une pierre commémorative a été érigée avec une inscription en l'honneur des soldats du Middlesex Regiment, décédé en 1917 sur le chemin de Hong Kong, lorsque leur navire Tyndareus a été dynamité dans une mine allemande. Mais en 1993, ce signe commémoratif a mystérieusement disparu. Après plusieurs lettres de colère adressées aux journaux par des défenseurs locaux de l’antiquité, il s’avéra que la pierre avait été enlevée par des représentants de l’armée britannique en prévision du transfert de 1997. Il se trouve maintenant au musée militaire national de Chelsea (musée national de l'armée à Chelsea). Il s'est avéré (évidemment après des recherches historiques supplémentaires) qu'il n'y avait aucune perte sur Tyndare.

Ensuite, nous devons trouver l’entrée de la promenade du gouverneur, qui nous mènera à la prochaine attraction de la route, Mountain Lodge. Bien qu’en réalité, il ne reste que la maison du gardien et le mur de soutènement, sur lequel se trouve actuellement le pavillon.

L'histoire de la Mountain Villa commence en 1862 avec un petit hôpital. À cette époque, les Britanniques avaient déjà l'expérience de la construction d'hôpitaux militaires de montagne dans leurs colonies tropicales et subtropicales: Pinan, Singapour et Madère. Le département de la guerre a même publié une circulaire indiquant que la construction d'un tel sanatorium à Hong Kong permettrait d'économiser de l'argent sur l'évacuation des soldats malades à Macao et ailleurs. Mais pour des raisons inconnues, cet hôpital a eu un effet opposé sur la santé des patients, le lieu a été déclaré douloureux et abandonné.

Entrée du sentier du gouverneur

En 1867, le gouverneur Richard MacDonnell a acheté cette propriété abandonnée au département de la guerre pour plusieurs milliers de dollars et l'a convertie en une maison de campagne de trois chambres à coucher. Mais il ne resta pas longtemps debout - il fut démoli par un typhon la même année.

Au printemps 1868, le Conseil exécutif de Hong Kong approuva 9 000 dollars pour la construction d'une station de montagne, censée être le lieu de réunion officiel pendant les mois les plus chauds de l'été. Appelée la Villa de montagne, elle a été construite sur le site de la maison en ruine de Sera Richard. La villa elle-même a été conçue par L.H. Moorsom, l'arpenteur en chef qui a succédé à Charles George Clevelie, qui a construit la Maison du gouvernement. En 1874, sous le gouverneur Sere Arthur Kennedy, le manoir fut agrandi en ajoutant deux salles de bain, un salon, une cuisine et des chambres pour les domestiques, qui coûtèrent 9 000 $ de plus.

L’événement le plus marquant de l’histoire de la première villa de montagne a été une réception en l’honneur de deux jeunes princes, Albert et George (le futur roi George V), donnée par le gouverneur Sir John Pope-Hennessy. Avant Noël 1881, le navire HMS Bacchante de la Royal Navy est arrivé à Hong Kong avec deux princes à bord qui étaient là-bas en tant qu'aspirants.

Pavillon sur le site de l'ancienne villa de montagne

Le 30 décembre 1881, Albert et Georg firent leurs dernières visites avant de quitter l'île. Ils ont notamment visité Mountain Villa pour profiter d'une vue panoramique sur Hong Kong, le port de Victoria et l'île de Kowloon, qui à cette époque était encore le territoire chinois. Tout ce qu'ils ont vu a été enregistré dans leur journal:

«En regardant vers l'est le long de la crête allant de Victoria Peak à Gough Mountain, nous avons été très surpris de voir combien de maisons de marchands se trouvent ici, nous en avons compté plus de 50, chacun avec un court de tennis et de raquettes. Tout cela a été construit là-bas sur place. Il y a peu de temps, il y avait une colline abandonnée avec des buissons et de la bruyère. Il existe maintenant de belles routes, une communication téléphonique avec la ville en contrebas, et on parle de construire un funiculaire. Pratique ici maintenant Ki est la deuxième ville ".

À l'été de 1888, sous le règne de Sera William Des Voeux, les termites se sont retrouvés dans le manoir, ils ont été abandonnés et ne sont plus utilisés. En janvier 1892, l'inspecteur général Francis Cooper déclara que "l'état actuel de la Mountain Villa n'est pas satisfaisant" et qu'il est "détruit et pratiquement impropre à la vie". Pour son remplacement temporaire pour l'été, une propriété sur le Pic, appelée "Cliffs", a été louée.

Vue depuis le site de l'ancienne villa de montagne

En novembre 1892, le gouverneur Robinson envoya au secrétaire des colonies, le marquis de Ripon, un nouveau projet de villa de montagne développé par Cooper, qui devint directeur des travaux publics. Son plan était de construire un bâtiment de deux étages d'une valeur de 62 000 $. La réponse du secrétaire intervint au début de 1893, ce qui indiquait une estimation excessive des coûts, et on ordonna à Robinson de réviser le plan. Quoi qu'il en soit, de nombreux événements ont retardé la construction de la villa à cette époque: la peste, la guerre sino-japonaise, la mort de Lady Robinson. La maison a été laissée à la consommation des termites et a finalement été démolie en 1897.

En mars 1899, sous le gouverneur Sere, Henry Blake, la question de la construction d'une résidence d'été fut à nouveau soulevée. Blake a informé le secrétaire colonial, Joseph Chamberlain, que la colonie dispose désormais de ressources financières suffisantes pour mener à bien le projet et que les préparatifs sont déjà en cours sur le site de construction. Cependant, Blake n'aimait pas le projet de Cooper et il a engagé des architectes de Palmer et Turner pour en développer un nouveau.

En 1900, la société de construction Sang Lee remporta un contrat de 97 000 dollars pour la construction de la villa dans le cadre du projet Palmer et Turner. En 1929, elle reconstruisit la salle de bal du palais du gouvernement. En 1942, elle fut engagée par les autorités d'occupation japonaises pour la réaménager. Dans le journal local Colonial Reports de 1902, vous pouvez lire: "La construction de la nouvelle résidence du gouverneur a été achevée en juin et elle a été peuplée immédiatement après. Le bâtiment est grand et solide et se trouve à proximité du point culminant de l'île."

Colonne marquant les limites de la Mountain Villa

Cependant, en 1908, Hong Kong Electric installa 42 ventilateurs électriques à la Maison du gouvernement, réduisant ainsi la fonction principale de Mountain Villa à être un refuge estival frais. Malgré ces innovations techniques, le gouverneur Ser Francis May et sa famille ont continué à vivre à Peak. Durant son règne, qui a coïncidé avec la Première Guerre mondiale, des militaires appartenant à des unités stationnées à Hong Kong ont été invités ici. Sur l’une des photographies d’octobre 1916, vous pourrez voir un thé organisé pour les soldats de la 4e unité d'infanterie légère du Royal Shropshire.

Sous l'administration de Sera Reginald Stubbs, il a estimé que les ventilateurs de la résidence du gouvernement étaient si efficaces qu'il avait décidé de ne pas s'embêter à habiter à la Mountain Villa, d'autant plus qu'il n'y avait pas de route directe pour les véhicules et la route allant de Porter House à Les villas devaient être faites sur un palanquin.

Les termites sont devenus le principal problème de la deuxième villa de montagne: ils avaient besoin de réparations et d’un traitement spécial. De 1928 à 1932, environ 35 000 dollars ont été dépensés pour l’entretien de la propriété.

Mur de soutènement de la villa de montagne

Depuis le règne du gouverneur Sera William Peel jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale, la villa de montagne n'était pratiquement pas utilisée et, au cours des années d'occupation sans réparation, son état ne fit qu'empirer. En 1946, après son retour à la direction, le gouverneur, Mark Young, décida de démolir la deuxième villa de montagne, sur l’avis du ministère des Travaux publics. Désormais, il ne reste plus que la porte du gardien et le mur de soutènement sur lequel repose le pavillon. Les piliers marquant les limites du domaine sont maintenant rapprochés de la terrasse d'observation. Vous pouvez lire "Résidence du gouverneur" sur eux.

De nos jours, la majeure partie du territoire de l'ancienne Mountain Villa a été transformée en parc: Victoria Peak Garden, à travers lequel nous allons passer en direction du Gatekeeper's Lodge. À propos, c'est l'un des rares parcs de Hong Kong où la promenade en chien est autorisée.

Le ministre des Affaires étrangères, Lord Palmerston, a un jour fait la célèbre remarque que Hong Kong est "une île stérile avec à peine une maison sur elle". Cela s’applique pleinement au Peak - dans ses premières photographies datant du milieu du XIXe siècle, pentes du désert, rochers, rochers et de l’herbe.

Victoria Peak Garden

Mais déjà en 1856, la décision fut prise de créer un jardin botanique et Charles Ford fut nommé son premier surintendant en 1871. Ford était un botaniste passionné et avait réussi à échanger des graines et des plantes entre d’autres jardins botaniques du monde entier, grâce à quoi il avait rassemblé un impressionnant herbier de plus de 40 000 espèces, qui est maintenant entreposé au Département de l’agriculture, des pêches et de la conservation. Dans son rapport annuel publié en 1883, Ford a remercié ses collègues d’Australie, du Japon, de Singapour, de Trinidad, d’Inde, d’Allemagne, de Taiwan, d’Angleterre et de Canton pour leur aide.

La réalisation la plus importante de Charles Ford a sans doute été la mise en œuvre d’un vaste projet de plantation de forêts, dont l’influence dépassait largement les frontières du jardin botanique. Au cours des années 1870, son personnel planta 80 millions d'arbres à Hong Kong, à Kowloon et à Lantau. Ces travaux avaient deux objectifs principaux: premièrement, il était nécessaire de renforcer les pentes désertiques des collines pour empêcher l'érosion des sols, qui affectait négativement les réservoirs construits pour approvisionner la ville. Deuxièmement, Ford pensait qu'avec une sélection judicieuse des essences à planter à l'avenir, la transformation du bois pourrait être mise en place à une échelle industrielle. Avec ses collègues, il a mené de nombreuses expériences sur différents types d’arbres afin de déterminer ceux qui sont les mieux adaptés aux sols et au climat locaux. Et bien que le travail du bois n’ait pas fonctionné, le Peak était recouvert d’une dense couverture forestière.

Victoria Peak Garden

Malheureusement, la plupart de ces arbres ont été perdus pendant la Seconde Guerre mondiale, lorsqu'ils sont allés chercher du bois de chauffage. Cependant, les efforts de reboisement d’après-guerre ont restauré la forêt en bonne santé que nous voyons maintenant.

Dans les années d'après-guerre, la nature de Peak était protégée par la création de trois parcs: Aberdeen (1977), Pokfulam (1979) et Lunfushan (Lung Fu Shan, 1998). Le sentier de 3,5 kilomètres autour du sommet sur lequel nous avons marché récemment (chemin Lugard et une partie du chemin Halek) constitue la limite supérieure de ces parcs.

À Victoria Peak, en plus des paysages et des vues magnifiques, un assortiment complet de tours émettrices de radio attire votre attention. Bien qu'ils ne peignent pas le paysage, ils nous rappellent qu'il était une fois une station de signalisation pour communiquer avec des navires appropriés. En fait, les tours jouent ce rôle maintenant.

Après avoir traversé les trois pelouses de Victoria Peak Garden, nous nous retrouverons dans le seul bâtiment qui reste de la Mountain Villa - le Gate Lodge. Et bien que la villa elle-même ait été construite dans le style des manoirs écossais, cette maison est construite dans le style néoclassique de la Renaissance. En 1995, il a été déclaré monument d'architecture.

Si le temps ou les efforts qui vous sont alloués pour cette excursion sont terminés, vous pouvez descendre Mount Austin Road jusqu'à la station de funiculaire et retourner à la ville. Nous allons continuer notre voyage.

Ensuite, nous retournerons sur le chemin Lugard (chemin Lugard) à l’endroit où nous en sommes descendus jusqu’à la promenade du gouverneur. De là, vous pouvez faire une petite montée vers le Western High (High West). La hauteur de cette montagne est de 494 mètres. Bien que la hauteur ne soit pas aussi haute que celle du Victoria Peak, elle est totalement dépourvue de végétation et offre de belles vues panoramiques sur l'ouest et le sud de l'île, ainsi que sur Kowloon et les îles voisines.

Vue de Western Heights

Le chemin menant aux Western Heights est complètement bétonné, il y a des marches sur des pentes abruptes. Tout en haut, en plus du trigopoint, deux cartes expliquent ce qui vous entoure.

Et de nouveau à Lugard Road. Ici, suivez les indications pour Hatton Road et suivez-le au nord-est. Après 250 mètres, vous verrez une branche de la route, Lung Fu Shan Fitness Trail. Vous pouvez parcourir la route et le sentier, ils nous mèneront tous deux à la prochaine attraction, les ruines de la batterie de Pinewood.

En 1898, la Chine était en fait divisée entre les grandes puissances: les nouveaux territoires, Canton Bay, Kiaochow Bay, Weihaiwei, Port Arthur et Dalian étaient "loués" par différents pays. Se sentant mal à l'aise dans une atmosphère de méfiance entre autres empires, notamment vis-à-vis de la France et de la Russie, les Britanniques ont envoyé une commission spéciale chargée de vérifier les défenses de leur colonie. Son rapport a montré que la défense est fondamentalement adéquate, mais il est conseillé de construire une autre batterie.

Ruines de piles de Pinewood

Une telle batterie était censée se trouver sur une colline à 1 000 pieds au-dessus du niveau de la mer, dans la direction nord-ouest de l'île de Hong Kong, afin de renforcer la défense aux abords ouest du port. La pente de Victoria Peak a été choisie comme lieu, la construction a commencé en 1901 et s'est terminée en 1905, ce qui a coûté 9 579 livres au trésor. Ensemble avec la batterie, l'armée a construit Hatton Road, nommée d'après le major général Hatton, commandant des forces britanniques à Hong Kong.

La batterie Pinewood (batterie Pine) est devenue la plus haute de toutes les batteries côtières de Hong Kong (1 009 pieds - 307 mètres). Il comprenait deux canons Mark VII de 6 pouces tirant des obus de 100 livres capables de frapper une cible à une distance de 12,6 km (7 milles), ce qui était alors considéré comme suffisant pour protéger le port ouest. En 1909, l'inspecteur de la Royal Garrison Artillery, le major général J.C. Dalton, arrive à Hong Kong pour lequel des tirs d'entraînement sont organisés. La cible a été remorquée à une distance de 5460 mètres (6000 mètres) et a couvert la cible sur 7, ce qui, compte tenu du mauvais temps, a été jugé satisfaisant par l'inspecteur.

Cependant, cela n'a pas duré longtemps. En raison du coût élevé de la défense côtière et de la nécessité de construire une autre batterie sur le mont Davis, une commission de Londres a déclaré que la batterie de Pinewood n'était pas nécessaire. Les armes ont finalement été démantelées en 1913.

Aire de pique-nique

Après la Première Guerre mondiale, avec le développement de l'Armée de l'Air, la batterie a été remise en service et a été transformée en poste de défense aérienne dans les années 1930: deux canons anti-aériens Mark I de 3 pouces y ont été installés lors de l'invasion japonaise de Hong Kong en décembre 1941. La batterie Pinewood était sous le feu constant de l'ennemi. Le 15 décembre, lors d'un raid aérien, l'un des canons a été touché directement et l'autre a été endommagé. De plus, le dispositif de contrôle de tir et l'altimètre ont été désactivés. Et bien que les pertes soient faibles (un tireur indien a été tué et l'autre blessé), le commandement a décidé de quitter la batterie et d'évacuer le personnel.

Après la guerre, la batterie a de nouveau été abandonnée. Dans le même temps, l'emplacement et le paysage ont été assez bien préservés. Maintenant, c'est un endroit populaire pour les pique-niques, ainsi que pour les fans de jeux de guerre, tels que Zarnitsa. Pour empêcher de nouvelles destructions de la région, nous avons même accroché un panneau interdisant l’utilisation et le port d’armes de toutes sortes (même pneumatiques). Le lieu lui-même a reçu un 2e degré dans la classification des bâtiments historiques à Hong Kong. Sur le site de la batterie se trouvent des stands avec de vieilles photographies de cet endroit.

De batterie, nous descendrons le parcours de santé Lung Fu Shan jusqu'à Hatton Road. Après avoir passé 200 autres mètres de leur intersection, vous verrez une colonne pointue avec l'inscription CITY BOUNDARY 1903. Il s'agit de l'un des piliers de la frontière (pierre de délimitation de la ville de Victoria) qui marquait les limites de la ville de Victoria au début du XXe siècle. Vous pouvez voir la carte des marqueurs restants sur le stand à côté du pilier, et nous en rencontrerons un autre lors d'une visite de Causeway Bay.

Poste frontière de la ville de Victoria

En descendant de Hatton Road à Kotewall Road en direction de l'Université de Hong Kong, notez le numéro de la maison 15 dans cette rue. Ce bâtiment, appelé la Maison de pierre, a été construit en 1923 et servait de garage pour les voitures. Il accueillait également des familles de chauffeurs de taxi qui travaillaient pour des familles riches dont les résidences étaient situées sur Conduit Road, Cotevol Road. et Po Shan Road. Cette structure est l’un des premiers exemples d’utilisation de béton avec armature en acier dans la construction à Hong Kong.

Notre visite est terminée et vous pouvez traverser l’Université jusqu’à la station de métro du même nom.

Comment arriver à Victoria Peak

Il y a plusieurs façons de se rendre au sommet:

  1. À pied. Amateurs de longues promenades, cette méthode convient même très bien. Bien sûr, les routes mènent ici, à la fois pour les automobilistes et les piétons. Mais d’abord, vous pouvez utiliser l’un des célèbres escalators de Hong Kong.

Il y a beaucoup de telles personnes ici, elles sont une attraction certaine de la ville, ce qui facilite la marche. En effet, en raison du terrain accidenté, il est parfois nécessaire de s’élever suffisamment haut. Et dans un climat subtropical avec une humidité élevée, il est assez difficile à faire. Par conséquent, il est toujours préférable d'utiliser des escaliers mécaniques que de marcher.

Après 15 à 20 minutes d’escalade, vous serez à pied pour une demi-heure de marche, car il n’ya pas d’escaliers mécaniques à cette distance. Ce n’est pas difficile de naviguer, il y a des panneaux partout. La montée sera très chaude, particulièrement de mai à septembre, alors apportez une bouteille d'eau avec vous.

  1. Taxi. Vous pouvez prendre un taxi, le coût approximatif de 30-40 dollars, un voyage de l'île de Hong Kong prend une demi-heure.
  2. Le bus. On peut y arriver en bus, l'arrêt est situé près de la gare centrale. La route est assez sinueuse et le bus durera environ une heure. Un billet coûte 1,5 $. Ce moyen de transport vous amènera commodément au sommet, jusqu'au poste d'observation.
  3. Tram "Le Peak Tram". En plus du fait que cette méthode est la plus rapide et pas très chère, elle est également à couper le souffle. Le tram lui-même est fait antique, il est très petit. Il monte droit au sommet, parfois sous de "terribles" pentes (45 degrés). Prix ​​approximatif du billet = 10 $. Afin de ne pas faire la queue pour un ticket, il est préférable de l'acheter avec une carte Octopus.
  4. Funiculaire. Pour ceux qui n'ont pas peur des hauteurs, il y aura une opportunité de monter et descendre du haut en téléphérique. Pendant ce voyage, vous pourrez profiter des beautés naturelles locales. Bien que la plate-forme d'observation soit ouverte jusqu'à 23h00, vous pouvez descendre le funiculaire jusqu'à minuit pour la commodité des touristes.

Coût de la visite de la terrasse d'observation du pic Victoria

L'entrée au pont d'observation principale coûte environ 6 $. Mais malheureusement, il y a presque toujours beaucoup de touristes. Peu savaient auparavant qu'il existe aussi des sites gratuits à partir desquels un beau panorama s'ouvre également. Mais maintenant, c'est un fait bien connu. Par conséquent, il n'est pas nécessaire de payer. En outre, lorsque vous visitez le restaurant local, vous pouvez voir une vue assez colorée.

Si vous souhaitez visiter le musée local Madame Tussauds, vous devrez payer un droit d'entrée. Voici 100 figurines de cire dont la plupart sont dédiées aux héros de l'Asie. Les touristes sont attirés par les expositions de la princesse Diana et de Marilyn Monroe, avec qui ils sont heureux de prendre des photos. Le tournage est autorisé et gratuit. Mais pour la photo avec le légendaire Jackie Chan, vous devez payer.

La collection locale est constamment mise à jour, les propriétaires du musée y consacrent chaque année un montant impressionnant. Les personnages eux-mêmes ne sont plus en cire, mais en silicone.

Où est

De belles légendes se forment autour du Victoria Peak à Hong Kong, l'endroit est frappant par ses paysages pittoresques. C'est la plus haute colline de l'île. Situé près de la péninsule de Kowloon et de la baie Victoria.

Ce n'est pas seulement le sommet avec lequel vous admirez les environs. Il y a des animations pour tout le monde.

Histoire de l'attraction

Les touristes découvrent l’histoire de Victoria Peak Garden - l’endroit où se trouvait le premier hôtel. Il y avait des membres de la dynastie britannique au pouvoir et la montagne fut nommée en l'honneur de la reine Victoria.

Au 19ème siècle, les navires de mer utilisaient la montagne comme guide. Les Britanniques, pêchant sur l'île, se sont installés ici. Végétation riche protégée du soleil brûlant. L'air se réchauffait moins que sur l'île elle-même. Il a même construit une maison pour le gouverneur - Sir Mac Donella. Après cela, la demande de terres a augmenté, les prix ont monté en flèche. Bientôt, la partie montagneuse devint un district pour l'élite. Les personnes aisées pouvaient se permettre d’engager du personnel de service, en particulier des porteurs, qui les emmenaient chez eux. Au total, environ 40 familles vivaient dans le district.

L'un des hommes d'affaires a construit l'hôtel sur une colline, mais l'hôtel n'a pas attiré les visiteurs. Monter dans le bâtiment était problématique et tout le monde ne pouvait pas engager des porteurs.

Puis Smith, le propriétaire de l'hôtel, créa un projet à la suite duquel Peak Tram apparut. Il connecta la colline avec le reste de l'île. Cela a résolu tous les problèmes. Il existait une loi sur l'île selon laquelle seuls les Européens s'établissaient sur le territoire. Plus tard, l'hôtel a été complètement incendié, de sorte que le bâtiment ne peut être vu que sur de rares photographies.

Le projet de Smith est toujours en vigueur, chaque invité de l'état a le plaisir de faire un tour en tram.

Plus tard, la restauration de "Mountain Villa" a repris l'entreprise de construction Sang Lee. Dans les années suivantes, la famille du gouverneur a vécu ici. Les soldats britanniques pendant la guerre sont devenus des visiteurs fréquents. Ils ont cherché un abri pour restaurer leur force.

En 1946, la villa fut démolie. Seule la maison du gardien gardée rappelle le manoir. Cette zone est convertie en un magnifique parc Victoria.
Depuis lors, des plates-formes d'observation ont été aménagées sur les hauteurs, des centres commerciaux et le célèbre Victoria Peak Garden, un jardin de style chinois. Un coin fleur est situé tout en haut de la montagne.

A voir et à faire

La colline attire l'attention des visiteurs et leur permet d'admirer la ville d'une hauteur et de prendre des photos époustouflantes. C'est la première chose à faire lorsque vous êtes dans un endroit célèbre. Des conditions appropriées ont été créées pour cela.

Si vous n'aimez pas la vue depuis les sentiers pédestres, rendez-vous aux postes d'observation.

Prenez une bouchée à manger dans l'un des restaurants locaux. Les prix sont modérés et servent une cuisine locale et européenne. Les restaurants sont célèbres pour leurs couleurs.

Assurez-vous de manger, il est fortement recommandé aux voyageurs de séjourner à Victoria Peak dans le noir. La ville de nuit ci-dessous est exceptionnellement belle.

En fait, il s’agit d’une vaste zone constituée de centres commerciaux, de restaurants et d’objets de musée. Une leçon sera choisie par chaque voyageur qui atteint le sommet.

Il est recommandé d’étudier les sentiers de randonnée et de marcher sur une colline séparément des autres personnes. Assurez-vous de découvrir de nouveaux endroits étonnants.

Le légendaire Peak Tram et le musée de la gare inférieure

Au début, la montagne n’attirait pas les gens: c’est difficile de la gravir. Ensuite, M. Smith a décidé de réparer la faille. Il a développé un projet de tramway de montagne. Déjà en 1888, le premier tramway empruntait la voie pavée. Le véhicule a parcouru une distance de 1300 mètres, équipé de 5 arrêts.

Les voitures ont été construites en bois, 30 personnes ont été placées. Il est à noter que des signes indiquant de ne pas occuper l'un des sièges étaient utilisés dans la remorque. L'endroit était destiné au gouverneur.

Initialement, le tramway se déplaçait sous l’influence d’une chaudière à vapeur. Au début du XXe siècle, l’appareil a été remplacé par un système de propulsion électrique.
Chaque invité est autorisé à prendre un tram. Le tarif doit être payé. Préparez-vous au fait que la billetterie est la solution: nombreux sont ceux qui veulent utiliser le tram. Le coût varie et dépend de l’arrêt du passager. Les arrêts sont équipés à chaque attraction.

Il y a un tram tous les jours, de 7h à minuit.

L'année 2007 a été marquée par l'ouverture du musée à la station inférieure de Peak Tram. Ici sont présentés:

  • des photos du premier transport,
  • des projets
  • des documents
  • échantillons de transport
  • billets vintage.

Si un passager a déjà acheté un billet pour le funiculaire, l'entrée au musée est gratuite. L'établissement est ouvert de 7h à 12h.

La terrasse du ciel 428

Une plate-forme d'observation située au sommet de The Peak Tower. La tour est un centre commercial et de divertissement. Pour visiter l'endroit pour l'examen, vous avez besoin de billets. Prix ​​du billet adulte: 50 $ (Hong Kong), les enfants et les personnes âgées iront à moitié prix.

Il est ouvert aux visiteurs tous les jours, de 10h à 23h en semaine, de 8h à 23h les jours fériés et le week-end.

Il y a beaucoup de monde, il ne reste que les gens qui attendent l'obscurité pour profiter de la nuit métropole.

Il est recommandé d'acheter les billets à l'avance, vous n'êtes pas obligé de faire la queue. C'est pratique à faire en Russie. Cela économisera beaucoup.

Plateforme d'observation gratuite

La vue de Victoria Peak est envoûtante et laisse beaucoup d’impressions et d’émotions. Peu de gens le savent, mais vous pouvez admirer les environs gratuitement. Par exemple, du restaurant Booker dans The Peak Tower. Mais il y a d'autres options.

Au sommet du funiculaire, à droite, il y a un pont d'observation gratuit. Pour ne pas vous perdre, concentrez-vous sur le café Starbucks. La vue n’est pas la même que celle d’un site payant, mais c’est quand même magnifique. Auparavant, les touristes ne connaissaient pas l'endroit. À présent, grâce aux réseaux mondiaux d'information, le site est rarement vide.

Il est recommandé de ne pas épargner et de profiter pleinement des beautés de la région.

Madame Tussauds

En 2000, une branche de la célèbre Madame Tussauds a ouvert ses portes à Peak Tower. Présenté est une collection de plus de 100 chiffres de cire. La plupart des expositions sont consacrées aux héros asiatiques. Les touristes sont plus souvent photographiés avec la figure de Gorbatchev, Churchill, Hitler. La princesse de cire Diana et la belle Marilyn Monroe sont également attirées par les voyageurs.

Le tournage est autorisé, vous pouvez le faire gratuitement, mais vous devrez payer une photo avec Jackie Chan. De plus, la caméra de l'invité ne sera pas autorisée à filmer.

L'établissement fonctionne tous les jours: de 10h00 à 22h00. Une visite coûtera 280 dollars de Hong Kong, tandis que les étudiants paient un peu moins - 220 dollars. Il est recommandé de réserver un billet à l'avance pour économiser un budget.

Les collections sont reconstituées. Les propriétaires de musée dépensent environ un million de dollars (locaux) pour la création d’une nouvelle exposition et 20 personnes travaillent sur un chef-d’œuvre. À propos, les figurines n’étant plus faites de cire depuis longtemps, elles utilisent un matériau moderne, le silicone. Le musée est dix fois plus petit que son homologue londonien, mais ce n’est qu’ici que vous pourrez vous familiariser avec les célébrités du monde asiatique.

Il existe également une boutique de souvenirs vendant des aimants, des cartes postales et autres babioles appréciées des voyageurs.

Sentiers de randonnée

De nombreux itinéraires de randonnée ont été aménagés sur le territoire du plus haut point de l'île. Vous pouvez les parcourir dans une atmosphère plus ou moins calme. Imaginez certains d'entre eux.

Si vous souhaitez vous familiariser avec l'État, par contre, dirigez-vous vers l'université de Hong Kong. Sur le chemin, vous rencontrerez de petites cascades, une riche végétation. Ce sentier plaira à ceux qui veulent être dans la solitude. La route est utilisée un peu.

De l'autre côté se trouve le district de Wang Chai (centre). C'est un sentier pittoresque avec vue sur la ville. Assurez-vous d'y aller de cette façon, les critiques sont incroyables. En descendant, revenez en arrière, vous verrez le célèbre musée du shopping et du divertissement, et en-dessous - des immeubles résidentiels, des terrasses vertes, il semble que vous puissiez atteindre les gratte-ciel à la main.

Quelle que soit la route choisie par l'invité, les impressions resteront à vie. C'est une excellente occasion d'admirer la ville, non représentée dans les avenues touristiques.

Restaurant basé sur le film "Forest Gump"

Les visiteurs parlent du restaurant comme d’un lieu agréable et divertissant. L'institution fera appel aux fans du film légendaire. Si vous réservez une table à l'avance, vous pourrez admirer la vue sur Hong Kong depuis la fenêtre au dîner. Cela permet d'économiser sur les plateformes d'observation.

Le plat du restaurant est la crevette, mais ils sont préparés selon des recettes américaines. La nourriture chinoise n'est pas servie ici. Cela attire les Européens.

Les intérieurs de l'établissement ressemblent au film "Forest Gump": beaucoup de décors cinématographiques, des photos avec des scènes du film, des images d'acteurs ayant joué dans le film. Les assistants se changeront dans les costumes des personnages principaux du film. Mais ne cherchez pas un café du même nom, le restaurant s'appelle Bubba Gump et se situe tout en haut.

Les prix sont modérés, le service est excellent. Les visiteurs sont flatteurs à propos de l'établissement.

Meilleur moment pour visiter

Victoria Peak à Hong Kong est une attraction populaire. Les voyageurs doivent savoir comment atteindre les hauteurs et quand le faire.

Il y a trois façons de se rendre à la montagne:

Il est recommandé de choisir un tram. Le véhicule est déjà une attraction en soi, il s'avérera sur le chemin pour admirer la vue sur les hautes terres de Hong Kong, visiter des objets de musée, découvrir l'histoire de l'État. En outre, le billet permettra d'économiser considérablement le budget, il comprend des inspections d'autres lieux intéressants. Le tramway se déplace sur une pente, cela donnera des impressions exceptionnelles et de nouvelles émotions.

Le bus prendra un long chemin, cela prendra environ une heure. Minibus atteint également le sommet. Les billets coûtent 1,5 dollars américains.

Le taxi est une option pratique mais chère. Ils seront amenés de n'importe où sur l'île dès que possible. Le voyage coûtera 40 $.

Il y a un quatrième moyen - à pied. Convient aux amateurs de plein air. Pour réduire le temps de déplacement et économiser de la force, utilisez des escaliers mécaniques. Ceci est une autre attraction locale. Ils ne vont pas au sommet, le reste du chemin devra aller à pied. Une promenade vous permettra de voir en détail le paysage de Hong Kong, de respirer de l'air.

Mais cette méthode ne fonctionnera pas s'il pleut. A Hong Kong, les précipitations sont fréquentes.
Jetez un coup d'œil aux prévisions météo avant de vous promener. Les brouillards vont gêner l'inspection. C’est mieux de partir par une journée ensoleillée. Si le temps le permet, montez au sommet deux fois: matin et soir. Les impressions sont complètement différentes.

Le printemps de Hong Kong est chaud mais pluvieux. Mieux vaut se concentrer sur mai, moins de précipitations. En été, le climat de Hong Kong est caractérisé par le vent, la pluie et les tempêtes. Stuffy et humide. Mais le temps change rapidement. Le soleil sort immédiatement et tout s'évapore. Le milieu et la fin de l’automne est le meilleur moment pour visiter l’île. Les précipitations sont faibles, le soleil est modéré, les brouillards ne sont pas les mêmes que les tempêtes.

L'hiver est frais et sec. Doit prendre des vêtements chauds. Bon moment pour faire du tourisme et de longues promenades. En février, on célèbre le Nouvel An, beaucoup de monde, les prix montent en flèche. Le meilleur moyen d'économiser des vacances en ce moment est de contacter le personnel de l'agence de voyage, de réserver vos billets à l'avance et de vous détendre avec plaisir.

Victoria Peak à Hong Kong est un point de repère qui vous permet de voir l'état dans toute sa splendeur. Le sommet vaut le détour.

Comment s'y rendre à pied

Quand il était au bout d'un escalier miracle, ou plutôt du plus long escalier au monde, alors après tout, ne descendez pas, c'est pour continuer votre chemin.

Donc, vous passez par le métro Central ou Hong Kong, prenez l’escalator, c’est très proche (il ya une carte dans mon post) et montez tout en haut (cela prendra 20 minutes). Ensuite, tournez à gauche et prenez Conduit Road, qui mène à Old Peak Road. Il reste 300 mètres à parcourir. Premièrement, Old Peak Road ressemble à une rue ordinaire (les 500 premiers mètres), puis elle pénètre dans la forêt et constitue déjà un sentier asphalté dans la forêt. C’est difficile de passer un virage dans la forêt, il y a un signe qui promet que dans 30 minutes, vous atteindrez le Victoria Peak. Ne ment pas.

Le chemin peut être légèrement coupé et fermé de Conduit Road à Hornsey Road, mais ce n'est pas important, tout y est proche.

Grimper de plus en plus haut jusqu'à Victoria Peak

Hong Kong Highlands

Pointeur vers Victoria Peak

A chaque pas, les gens devenaient de plus en plus nombreux, même s'ils descendaient, c'était apparemment si facile. À travers la jungle le long du sentier asphalté, je me suis rendu au centre commercial. Oui, oui, comment pourrait-il ne pas se trouver dans un tel endroit, c'est Hong Kong, il faut toujours acheter quelque chose ici, et ensuite, comme un requin, on se noie sans mouvement. De plus, il y a même deux centres commerciaux, qui ont apparemment essayé de se battre en hauteur, et l'un d'eux a encore gagné, a monté d'un étage plus haut, où je suis allé (Peak Tower).

Tout le monde descend habituellement ce cher

Il y a une autre option pour arriver à Victoria Peak à pied - depuis la station de tramway Peak Tram le long des rails. À mon avis, le chemin est moins intéressant que l'escalier roulant, mais il convient à ceux qui sont venus au tram et ont décidé de ne pas faire la queue pendant plusieurs heures. Vous pouvez simplement prendre et monter Garden Road, le long de la ligne de tramway. Il y a des signes, et le chemin est un chemin et des échelles périodiques.

Comment s'y rendre en bus

Le moyen le plus économique de se rendre au sommet est le bus, encore plus économique à pied seulement. Vous devez descendre au métro Central pour rejoindre les quais 5 ou 7, où il y aura un arrêt de bus. Vous avez besoin du bus numéro 15, qui va du quai au sommet. Vous trouverez également un arrêt de bus près de Exchange Square, qui se trouve près du métro de Hong Kong (sortie A2) ou du centre (sortie F).

Durée du trajet 30-60 minutes en fonction des embouteillages. La route est montagneuse et sinueuse, le long du chemin, la vue est excellente. Vous pouvez aussi descendre en bus.

Le tarif est de 9,8 HKD.

Comment s'y rendre en tram

Il n'est pas nécessaire d'escalader le Victoria Peak à pied, il existe un autre moyen plus populaire et plus simple: le tramway Peak. Son seul inconvénient est qu'il peut y avoir beaucoup de monde et qu'il sera nécessaire de défendre la file d'attente, que ce soit dans un sens ou dans l'autre.

Soit dit en passant, si vous achetez immédiatement un billet pour le tram et l'entrée de la plate-forme d'observation (Peak Tram Sky Pass), il s'avérera au total moins cher. Voici mon article sur le tram, où j’ai écrit en détail sur tout ce qui se passait quand il montait (prix, départ, etc.).

Mountain Tram - Peak Tram

Ici c'est un tram de montagne, l'ancienne version

Pont d'observation du pic Victoria

L'entrée au pont d'observation du Victoria Peak coûte 48/24 HKD (adulte / enfant). Et ici, ils acceptent aussi facilement les cartes Oktopus. Pour les jumelles, vous devez donner 5 HKD supplémentaires, mais il n’ya rien de spécial à regarder, j’ai vérifié. En passant, le site est beaucoup plus bas que le Victoria Peak lui-même, ce qui est dommage. La hauteur maximale de la montagne est de 552 mètres, alors que j’étais à 428 mètres, la plate-forme s’appelle Sky Terrace 428.

Heures d'ouverture: de 10h à 23h (du lundi au vendredi) et de 8h à 23h (week-end et jours fériés).

Beaucoup plus sont invités à regarder Hong Kong dans la soirée. Je soutiens, c’est une bonne idée, la vue sera à couper le souffle s’il n’ya pas de nuages. Je n'ai pas eu de chance, j'ai vu le sommet nuageux de Victoria. D'autre part, cela a aussi quelque chose.

Une plateforme au sommet avec des centres commerciaux

Drapeau et casquettes de la même couleur - un attribut indispensable du groupe d’excursions chinois

Terrasse d'observation de la terrasse Victoria Peak Sky 428

Ensuite, vous devez monter l'escalier roulant

Drôle de vitrine avec des pâtes volantes dans un café

Vue de Victoria Peak à Hong Kong

Vue de Victoria Peak à Hong Kong

5 jumelles HKD

Les photos les plus populaires sont des photos sur le téléphone

Vue depuis la terrasse d'observation de l'autre côté de l'île de Hong Kong - j'irai ensuite vers le bas

Hong Kong, le soleil, le vent et moi

Les Russes ont longtemps essayé de prendre cette photo, la foule s’est interférée

Batmen et ici aussi

La célèbre chaîne de restaurants de Forest Gump sous le pont d'observation

Mornig Trail - 3 km autour de Victoria Peak

En fait, vous ne devriez pas vous attarder sur l'observatoire. Il est préférable de visser un cercle autour du Victoria Peak, appelé le sentier Mornig. Cela prendra environ une heure, bien que ce ne soit que 3 km pour y aller. Sur le chemin, vous rencontrerez l’Inde Rubber Tree, un lieu divertissant, ainsi qu’une quantité décente de vues sur la péninsule de Kowloon et l’île de Hong Kong. De plus, cela me semble encore plus intéressant que celui du dernier étage du centre commercial.

Sentier du matin autour de Victoria Peak, il y a beaucoup de monde ici

Partout signes, où et combien aller

Il y a toujours la possibilité de se détendre

India Rubber Tree - S'accroche presque au sol

India Rubber Tree et le Web dans les rayons du soleil couchant

Hong Kong de Victoria Peak

Les gratte-ciel sont si hauts que vous pouvez toujours avoir un peu de main

Et si vous êtes amateur de trekking, alors depuis Victoria Peak, vous emprunterez plusieurs itinéraires dans différentes directions. La plupart d'entre eux sont dans la descente et une partie - plus à l'est. Comme j'étais déjà dans l'après-midi, le chemin a été choisi, mais pas dans la direction habituelle, d'où vient le tramway, mais vers le sud.

Carte des itinéraires sur l'île de Hong Kong près de Victoria Peak (cliquez sur un gros fichier)

Descente vers le village de Pok Fu Village

La descente n'a pas pris plus d'une heure et je me suis rendu au village de Pok Fu Village, qui ressemble encore à Hong Kong il y a 50 ans: casernes, casernes et encore casernes. J'ai aussi essayé des bananes intéressantes que je n'avais jamais mangées auparavant. Celles épaisses, et au goût, comme un mélange de banane et de kiwi, acides en général, je recommande.

Un arbre pousse directement d'un mur de pierre

Petite pelle chinoise placée dans une bande de séparation

Le village de Pok Fu Village au sud de Hong Kong

Le village de Pok Fu Village au sud de Hong Kong

Le village de Pok Fu Village au sud de Hong Kong

Ensuite, j'ai essayé les bananes les plus savoureuses de ma vie - un mélange de banane et de kiwi au goût

Après avoir marché un peu plus loin le long de la route et des aires de repos dans la partie sud de l’île de Hong Kong, j’ai pris le bus 38 pour me rendre au métro MTR (plan du métro de Hong Kong). Une merveilleuse promenade est sortie, mais il fallait tout de même commencer tôt pour pouvoir parcourir un itinéraire encore plus long.

P.S. Et le lendemain, je suis allé au Big Buddha, qui sur l’île de Lantau, est également un lieu intéressant et digne.

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Vous pouvez vous rendre à la station inférieure du funiculaire Peak Tram

  • Prendre la station de métro Central, sortie J2 et suivre les indications pour la station de métro Peak Tram
  • En bus 15C depuis la Central Bus Terminus (près de Star Ferry Pier), tarif 4.2 HK $

2. Sur bus numéro 15 du terminal de bus à côté de Central Ferry (Piers 5 et 7) jusqu'à Victoria Peak. Les bus circulent tous les jours de 9h à 1h du matin toutes les 10-15 minutes. Conduire en montée de 20 à 40 minutes en fonction des embouteillages. Tarif du bus 10.3 HK $

3. Sur numéro de minibus vert 1. En partant de la gare routière située à côté de la gare de Hong Kong, prenez la sortie A1 (à côté de l’IFC 2 et du Four Seasons Hotel) toutes les 10 minutes tous les jours, de 6 h 30 à minuit.

4. À pied. Pour les amateurs de randonnée, il existe une excellente occasion de gravir le Victoria Peak à pied. Je connais deux manières:

  • Nous arrivons ou arrivons à la gare aval du funiculaire de Peak Tram, contournons la billetterie de l'autre côté, puis suivons les indications pour commencer à monter.
  • Aller à Escalator central - Niveaux moyens - Le plus long escalier mécanique au monde, qui est aussi un monument de Hong Kong. Nous n'avons pas eu le temps de le monter, la prochaine fois, je l'inclurai certainement dans notre programme. De l'escalier roulant, nous arrivons à Old Peak Road. Le long de celui-ci, nous atteignons le Victoria Peak.

Nous avons choisi le deuxième moyen d’aller à Victoria Peak. Je voulais vraiment monter le fameux funiculaire, mais j'ai lu sur les lignes et nous n'avons pas eu 3 heures de plus à Hong Kong. On me conseilla sur le forum de se rendre à la station inférieure, de voir s’il y avait une file d’attente et, le cas échéant, de revenir à l’autobus 15. Mais nous étions pressés, nous voulions gravir le Victoria Peak avant le coucher du soleil pour voir la ville jour et nuit.

Nous avons vécu à l'hôtel Sunny Day Tsim Sha Tsui sur la péninsule de Kowloon, près de la promenade. Nous avons donc marché jusqu'à la jetée Star Ferry et avons traversé l'île de Hong Kong.

Navigation de Kowloon vers l'île de Hong Kong Navigation de Kowloon vers l'île de Hong Kong Central Pier - Central Pier

traversé le passage à niveau et a pris le bus numéro 15. Le bus est à deux étages, les meilleurs endroits au deuxième étage. Nous nous sommes immédiatement précipités là-bas. Nous avons roulé dans le bus presque seuls. Sur le chemin, une vue imprenable sur la ville.

Bus confortable numéro 15 (même avec WiFi) à Victoria Peak Vues depuis la fenêtre du bus Hong Kong depuis la fenêtre du bus

Nous sommes allés à Victoria Peak à 17 heures le dimanche et sommes arrivés sans embouteillages pendant environ 25 minutes.

The Peak Tower Heures d'ouverture

De 10h00 à 23h00 en semaine et de 8h00 à 23h00 le week-end

Le bâtiment est situé Madame Tussauds Waxworks , où plus de 100 figures de cire de célébrités sont recueillies.

Heures du musée de 10h00 à 22h00

Coût de la visite de Madame Tussauds pas du tout bas:

  • 255 HK $ pour les adultes
  • 185 HK $ pour les enfants.

Chez Klook, vous pouvez acheter des billets à l'avance avec une réduction.

La Peak Tower de nuit

Vous pouvez déjeuner ou dîner dans l'un des restaurants du bâtiment offrant une vue panoramique sur Hong Kong.

À l'étage près de Victoria Peak, plusieurs sentiers de randonnée sont organisés. Vous pouvez contourner Peak le long de la route Sentier du matin et admirer les panoramas de différentes régions de Hong Kong, où la jungle de pierre est ensevelie dans la verdure. Marcher sur cette route prend environ une heure.

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